Mint ahogy a csapattársuk, a legújabb német versenyző is, már korábban is híres volt potenciális hamis kezdőként. Máshol, az élen, Leclerc majdnem három másodperces előnnyel vezetett Piastri előtt, Norris pedig megpróbálta megelőzni Russellt a negyedik helyen, míg Alonso egy nagyszerű DRS-versenyzővel az ötödik helyen áll. Az új ausztrál beszorult, és Norris – aki csodával határos módon 39 körös egyetlen kitérőn át életben hagyta a gumijait – elhúzott a legújabb versenyző elől, és mindössze 0,698 másodperccel előzte meg csapattársát.

Lewis Hamilton végül ezek közül a kemény gumik közül kerül ki, és valószínűleg egy jó csapatra lesz szüksége az új https://fogadas-sport.com/pariuri-sportive-rezultate/ médiumokból, mivel a versenyben a 16. helyre esik vissza. Vajon az új ausztrál megtalálja a plusz pár tizedet, amire szüksége van az új egyenes vonalú sebességhez? Piastri el tudja érni csapattársát ezekkel a lekörözött autókkal.

Újabb kemény csata Bortoletónak

Pereznek sikerült néhány körrel a hetedik helyen megelőznie Ocont, miután egy piros Bullt fél tucatjával legyőzve legyőzte. Charles Leclerc meglepte a McLaren versenyzőjét, Oscar Piastrit és Lando Norrist a Ferrari idei év legjobb botkormányával a Magyar Nagydíjon. Marquez további 23 pontot szerzett testvérének, Alex Marqueznek, így nyolc futammal 175 pontot szerzett címvédőként. Lewis Hamilton az 595 napos időmérőn az első helyen végzett a hétvégi Magyar Nagydíjon. Íme a Magyar Nagydíj minden bajnokának friss rajtrácsa és az egyes pozícióknál elért eredmények száma.

Az a tény, hogy ezek a fejlesztések a szalonban is megtörténtek az autón, miután eredetileg Zandvoortra készültek, a Williams Grove-ban végzett hatékonyabb fejlesztési folyamatait is alátámasztja. De bár az autójukat lelkesebb univerzálisabbá tették, mint a jól ismert egyenes vonalú rakétákat a régi pályákról, amelyek hosszú, közepes sebességű versenypályákat kínálnak, mint például a Hungaroring, mégis úgy tűnik, hogy a kriptonit. Leclerc-t már a verseny előtt is felbosszantották a tervezői által készített alternatívák, és Vasseur bulipartnere szerint az idők megvalósításához csatlakoztak. De egy kisebb Ferrarival a versenyük ezután felbomlott, és Leclerc tehetetlen volt, hogy elkerülje George Russell karmait.

A srác a kemény gumikért rohant, és egy tucat másodperccel előrébb került a versenyben az éllovas Norris és 0,8 másodperccel Leclerc mögött. A McLaren a verseny utolsó negyedét azzal töltötte, hogy Norrisnak könyörögjön, hogy lassítson, majd még jobban eloszlasson. Egy ideig úgy tűnt, hogy Norrisnak sikerül felülírnia a csapatát, és a tévés teszt 15 körösre sikeredett az angol versenyző és versenymérnöke, Joseph közötti kiváló cserék eredményeként.

KÖRÖK Még hátravannak: Piastri három pillanattal kevesebbet ér Norrisról

George Russell a harmadik helyet szerezte meg a Mercedesszel, miután a pole pozícióban lévő Charles Leclerc ígérete a győzelemre való törekvésre a verseny második felében elhalványult. Maximum Verstappen a nyolcadik helyen kvalifikálta magát, és kilencedikként ért célba a Race Bull versenyzője, Liam Lawson mögött. Yuki Tsunoda, aki korábban egy motorhiba miatt a réssávból indult, a 17. helyen ért célba. Russell megelőzte Charles Lerclercet, aki azonban a dobogós hely után is kifogyott a sebességből. Lando Norris az utolsó öt körben megelőzte Oscar Piastrit, és megnyerte a hétvégére szóló új Magyar Nagydíjat.

Győztes: Liam Lawson – nyolcadik

Oscar Piastri kétségtelenül uralkodik Lando Norris vezetésével a Hungaroringen, és a boxutca 15 körrel a vége előtt már csak 5,5 másodpercre csökkent. A srác egyből Nico Hülkenberg és Pierre Gasly mögött haladt előre, így a 12. helyen végzett, a Purple Bull versenyzője pedig később egy feltűnő gyorsulást produkált Hamilton előtt, így a 11. helyen végzett, ami miatt az új Ferrari-pilóta kicsúszott a kezéből. Az új versenybírók a csata utáni legújabb versenyt elemezték, a televíziós visszajátszások talán nem bizonyították meggyőzően, hogy összeütközés történt volna közöttük. De a kutatás eredményei nullák, mivel Hamilton úgy döntött, hogy nem ül be az új rajtszám szerint. Leclerc előre megszerezte a fődíjat, ami vitathatatlanul Piastri legnagyobb esélye volt a rajtszám növelésére, és az első szakaszban megőrizte előnyét, még akkor is, amikor Piastri megpróbálta megelőzni őt.

A csapat domináns versenyzője, Andrea Stella azt állítja, hogy a McLaren nem hitt az új, egy kitérőből álló megközelítésben, ezért Lando Norrisnak azt nyilatkozta, hogy az új Magyar Nagydíj a verseny előtt az, amit tud. „Gyorsan támadásba lendültem, és nagyszerű ritmust találtam. Körbefutottam a pályát, ezért nagyon elégedett vagyok.” Ez volt a 32 éves versenyző hetedik egymást követő nagydíja – a 2025-ös évben a tizedik.

Közvetlenül a hetedik hely megszerzése után Bortoleto a 2. körben egy hellyel feljebb gurult, és onnantól kezdve az utolsó szakaszokig tartott a verseny, amikor ő és Alonso (a filmrendezőjük) elkapták Norrist, hogy az új, nehezen megállítható rendszer jól működjön. Az új zárás azt jelentette, hogy az utolsó körben Piastri már túl van egy elfogadható határon, és Norris pontot szerez, így az új brit segít neki megtartani a rajtot, és életveszélyes győzelmet arathat, tekintve, hogy a júniusi szezonba körülbelül három előnnyel lépett be az elmúlt öt versenyen. A megközelítésbeli különbségek egyikeként a Purple Bull késleltette Verstappen utolsó futamát, mielőtt az előtte lévő autók kiestek volna belőle, majd Hamilton és Leclerc mögött csatlakozott a pályára – de az utolsó 21 körben frissebb gumiabroncsok előnyével. Amit Verstappen a nehéz módszer miatt visszavetett, a legújabb holland pilóta a verseny nagy részében több csoportos rádióadást is folytatott, miután kénytelen volt feladni a pozícióját Norris előtt, miután a verseny elején legyőzte őt. Bárki más lemaradt, hogy az ötödik helyre essen vissza, megelőzte Charles Leclerc-t, és Hamiltonhoz csatlakozott – a következő hívásra, hogy visszajuttassa az ötödik helyre, és kevesebb, mint elemezni az esetet. Ez Lando Norris harmadik győzelme az elmúlt négy versenyen, és mindössze kilenc pontra csökkentette a hátrányát az új versenyhez képest a nyári szünet előtt.

Az önéletrajzban csak Hamilton, a verseny parancsnoka indult már a rajtrácsról az intermediate gumikkal; a többi rajtrácson már mindenki arról számolt be, hogy a boxutcákat megváltoztatták, hogy könnyebben használhassák a slick gumikat. Az időmérő kezdetét minden autó azonnal elhagyja az új résvonalat, mivel van esély a csapadékra (ahogy az történt, az új csapadék nagyon fehér volt, és ott nem volt szükség alacsony slick gumikra). Jellemző, hogy a Hungaroringen az új tapadás jelentősen javult az edzés során, különösen a Q1-ben.